Grupo C Slot It

Descarga: REGLAMENTO GRUPO C SLOT.IT

Descarga: Anexo I REGLAMENTO GRUPO C SLOT.IT

REGLAMENTO TÉCNICO GRUPO C SLOT.IT

1. MODELOS ADMITIDOS
Quedan homologados los siguientes modelos de la marca Slot.it. Todos ellos en todas sus
variantes. Se aceptan las versiones en kit:
Porsche 956 LH
Porsche 956 KH
Porsche 962C LH
Porsche 962C KH
Porsche 962C 85
Porsche 962 IMSA
Mercedes Sauber C9
Jaguar XJR6
Jaguar XJR9
Jaguar XJR12
Lancia LC2
Lancia LC2/85
Mazda 787B
Toyota 88C
Toyota 86C
Toyota JTK 63C
Nissan R89C
Nissan R90V

2. CARROCERÍA
De estricta serie y con la totalidad de sus elementos. Se permite eliminar retrovisores,
limpiaparabrisas y ganchos de remolque. En los modelos cuya carrocería incluya tapas para las
ruedas traseras, también se permite su eliminación. En el Mercedes Sauber C9 se permite la
eliminación de los escapes situados en el interior de la carrocería si se incorpora el chasis
EVO6.
Para cada modelo se permite todas aquellas modificaciones admitidas en el Anexo I de este
Reglamento Técnico de Grupo C.
Las carrocerías en kit deberán estar pintadas e incluir un dorsal en cada lateral.
El habitáculo deberá ser el de serie o el fabricado por Slot.it específicamente para la carrocería.
Quedan prohibidos los de lexán.
El peso mínimo de la carrocería será de 17 gramos.
Se permite lastrar la carrocería en su interior para llegar al peso mínimo. El lastre se podrá
colocar en la parte superior entre los soportes de la carrocería o en el habitáculo. No se podrá
colocar el lastre en los laterales de la carrocería.

3. CHASIS
De estricta serie. Cada carrocería deberá equipar el fabricado específicamente para ella sin
ningún tipo de modificación.
La posición del motor será obligatoriamente en ángulo, quedando homologados los siguientes
soportes de motor:
SI-CH29 o SI-CH61 offset 0,0 si se montan llantas traseras de 15,8 mm de diámetro.
SI-CH60 o SI-CH60B offset 0,5 si se montan llantas traseras de 16,5 mm de diámetro.
Se acepta la utilización de suspensiones de la marca Slot.it, quedando homologadas las
siguientes referencias:
SI-CH09 (magnética) y SI-CH47b (muelles).
Se permite la utilización de todos los componentes de suspensión fabricados por Slot.it, incluyendo muelles o imanes para configurar diferentes durezas, tuercas metálicas o de plástico y tornillos de diferentes longitudes. No se permite la utilización de muelles e imanes en la misma suspensión.
En los laterales del soporte motor se aceptan muelles Slot.it de diferentes durezas, los cuales se montarán con sus correspondientes tornillos y tuercas disponibles del mismo fabricante.
Queda prohibido el uso cualquier tipo de lastre e imanes en el chasis.
Se permite la regulación en altura del eje delantero mediante tornillos allen, pudiéndose
eliminar si el chasis las incorpora las piezas de plástico que limitan el juego tanto en su parte
inferior como en los laterales.

4. LLANTAS Y NEUMÁTICOS
Las llantas delanteras serán obligatoriamente las que el modelo incorpore de serie, siempre en
plástico y de 15,8 mm de diámetro.
Las llantas traseras podrán ser de dos medidas en función del soporte motor utilizado:
-Con soporte motor 0,0 las llantas serán obligatoriamente de 15,8 mm de diámetro.
-Con soporte motor 0,5 las llantas serán obligatoriamente de 16,5 mm de diámetro.
En cualquier caso las llantas serán las de aluminio que incorporan los modelos de serie,
estando prohibida la utilización de llantas aligeradas.
Todas las llantas, tanto delanteras como traseras deberán incorporar obligatoriamente
tapacubos originales Slot.it de Grupo C.
Queda expresamente prohibida la utilización de cinta adhesiva en las llantas que aumenten el
diámetro de las mismas.
Los neumáticos delanteros serán libres, no siendo necesario que apoyen en la pista.
Los neumáticos traseros serán obligatoriamente los Slot.it PT-27 20×10 (compuesto F22)
suministrados por la organización.
Las ruedas completas montadas en el eje no podrán sobresalir en ningún momento del paso de
rueda en su punto mas alto.
Queda expresamente prohibido cualquier tratamiento químico o mecánico de los neumáticos
que alteren sus propiedades.

5. TRANSMISIÓN
Piñon: de 12 dientes metálico de 6,5 mm de Slot.it.
Corona: Libre, dentro de las fabricadas por Slot.it en su gama anglewinder. Podrán utilizarse las
de plástico o metal. Se permite la utilización de arandelas entre la corona y el soporte motor.

6. EJES
Libres, dentro de los fabricados por Slot.it.

7. COJINETES
Los originales que incorporan las cunas Slot.it.

8. STOPPERS
Solo se permite la colocación de un stopper, en el lado contrario de la corona. Podrá utilizarse
cualquier stopper comercializado por un fabricante de slot para 1/32.

9. MOTOR
Se admite cualquiera de los siguientes motores.
-Slot.it BOXER/2 antiguo, referencia: MN08C
-Slot.it BOXER/2 nuevo, referencia: SI-MN08CH (la cara cerrada se colocará en la parte
inferior, es decir, en el plano del chasis).
-Slot.it FLAT-6, referencia: SI-MN09CH.
El valor máximo permitido de atracción magnética del motor medido en la U.M.S. (Unidad
Magnética de Slot) de Kelvin Light con el motor instalado en el chasis y conectado a fuente de
alimentación de 5 voltios es de 4,0 g UMS.

10. GUIA
Libre dentro de las fabricadas por Slot.it.

11. CABLES
Libres.

12. TRENCILLAS
Libres.

13. TORNILLOS
Libres.

14. VOLTAJE
12 Voltios.

Anexo I: modificaciones permitidas en los modelos admitidos (imágenes en la descarga en pdf)

Porsche 956
Se permite modificar la parte interior de la entrada de aire para evitar que toque el piñón donde indica la imagen.

Porsche 962
Se permite modificar la parte interior de la entrada de aire para evitar que toque el piñón y la caja del motor donde indica la imagen.

Sauber Mercedes C9
Las partes de plástico que interfieren con la suspensión pueden ser eliminadas. El alerón trasero y su apoyo no pueden ser cambiados.
Se admite la eliminación de los anclajes de los viejos escapes (6.5.2.2).
Se puede quitar los escapes para usar los chasis y soportes de motor Evo 6.
Se admite cortar las paredes verticales de las tomas de aire de freno para evitar cualquier interferencia con los neumáticos traseros (6.5.2.4).

Jaguar XJR
En el XJR12 se puede quitar las partes de plástico que interfieren con la suspensión (6.5.3.1).
En el XJR12 se puede quitar las tapas de las ruedas traseras y sólo en el XJR9 se permite la eliminación de los correspondientes recipientes de plástico para la fijación en la carrocería (6.5.3.2).
Se permite quitar el borde frontal.
Se admite la no instalación de la adición de plástico que puede interferir en la corona.
Se permite retirar las dos placas laterales y sustituir la placa central por otra.

Mazda 787B
Se admite quitar el soporte posterior y el gancho de remolque frontal.
Para evitar la interferencia del piñón y el eje del motor (lado opuesto del piñón) con la carrocería, se permite modificar una pequeña parte de las entradas de aire según la imagen adjunta.
Los tubos de escape del lado izquierdo y el radiador del lado derecho pueden eliminarse para utilizar los chasis y soportes de motor Evo 6.

Toyota 88C
Se permite recortar las tomas de aire traseras derecha e izquierda para evitar colisiones con la caja del motor y el piñón como se muestra en las imágenes.

Nissan R89C / Nissan R90V
Se puede quitar las tapas de las ruedas traseras.
Se permite quitar las derivas aerodinámicas interiores de los laterales con los escapes que impiden el uso de los amortiguadores laterales.