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Asac Slot llega al ecuador de esta temporada, en la cual se han disputado carreras de pista de velocidad y pruebas de rally. Hay que destacar la buena asistencia y aceptación que están teniendo las diferentes categorías y disciplinas del calendario, incluyendo la participación habitual de los socios y también las inscripciones de participantes visitantes de otros clubs y asociaciones. Además Asac Slot es sede del Campeonato Scaleauto Valencia de GT y cuenta con pilotos representando a nuestra asociación en sus carreras.

Desde aquí queremos agradecer a todos los que hacéis que esto sea posible y esperamos con expectación las siguientes citas del calendario. Con una galería de imágenes hacemos un repaso de lo que está siendo la primera mitad de temporada.

Estimados amigos.

Tras la publicación de la Resolución de la Conselleria de Sanidad Universal y Salud Pública, de 11 de marzo y en cumplimiento de la normativa vigente, es un placer para nosotros anunciaros el reinicio de nuestras actividades 2021, como siempre cumpliendo con todas las medidas sanitarias y con el protocolo anti Covid de la Asociación.

La primera prueba será la del campeonato de GT3 el próximo 27 de marzo con los horarios habituales:

ENTRENAMIENTOS LIBRES de 15:30 a 16:30
PARQUE CERRADO de 16:00 a 16:20
CLASIFICACIÓN 16:30
CARRERA 17:00

Las carreras suspendidas durante el tiempo que hemos estado sin actividad intentaremos acoplarlas en algunos huecos que queden en el calendario. Os informaremos con tiempo

Gracias por vuestra paciencia.

El pasado sábado 18 de enero, retomamos la competición en Asac Slot en nuestras instalaciones de C/ Giménez y Costa, 33 de Valencia, con la celebración de la primera prueba del IX Campeonato Le Mans Series, con la novedad del sentido de giro de la pista, invertido con respecto al año pasado, rodando en el sentido contrario a las agujas del reloj, lo que hace que el circuito sea un poco más lento y algo más técnico en alguna zona del mismo.

Como es habitual, la jornada se iniciaba a las 15:30 h. con los entrenamientos libres. Los 16 pilotos que se dieron cita para la disputa de la prueba, comenzaron a poner a punto sus máquinas, comprobando que los tiempos marcados ratificaban lo comentado al principio, siendo 2-3 décimas más lentos por vuelta.

Finalizados los entrenamientos, daría comienzo la pole que en esta primera prueba fue para José Vicente con un rapidísimo Nissan R390 GT1 Reprotec, que consiguió bajar de los 11 segundos, marcando un 10,965 .

Así pues, la primera manga quedó formada por Julio (Lamborghini Murcielago), Angel Gómez (Mosler mt900), Justo (Nissan R390 Reprotec), Ismael (Nissan R390 Reprotec), Angel (Saleen s7r), César (Mosler mt900), Alejandro (GT3 Italia) y Mar (Mosler mt900), todos ellos en configuración angular, a excepción de Justo que montó su Nissan en configuración lineal como nos tiene acostumbrados.

Iniciada la manga, Julio hizo valer sus galones, encabezando la misma de principio a fin tratando de conseguir el mayor número de vueltas de cara a la clasificación final. Por detrás, pudimos disfrutar de una bonita batalla entre Justo e Ismael durante toda la manga, batalla en la que también tomaron parte Angel y Angel Gómez en determinados momentos, aunque este último fue perdiendo fuelle debido a su falta de rodaje y también por detrás, Alejandro que va cogiendo ritmo de competición y Mar que ha retomado la competición tras un tiempo de parón, cerrando la manga.

Finalizada esta primera manga, dio comienzo la manga “rápida”, con José Vicente (Nissan R390 Reprotec), Vicen (Radical sr9), Sergio (Mosler mt900), Chanan (Corvette c7r GT3), Javi (Lamborghini Murcielago), Carlos (Nissan R390 Reprotec), Audivert (Lamborghini Murcielago), y Oscar Ruescas (Viper GTS-R SRT GT3). Al igual que en la primera manga, la configuración dominante fue la angular, a excepción de Vicen con el Radical en configuración lineal lógicamente, y Chanan y Oscar Ruescas que optaron por monturas en configuración de reglamento GT3.

Desde el primer momento se vió que la manga iba a ser cosa de dos, José Vicente y Vicen que rápidamente se pusieron en cabeza, seguidos por Sergio muy de cerca y ya por detrás de los tres, Chanan que no podía seguir el ritmo de los pilotos de cabeza. Por detrás de estos cuatro pilotos pudimos ver bonitas luchas entre Carlos, Javi (que retomaba la competición tras un año sabático), Audivert y Oscar Ruescas. Finalmente la victoria fue para José Vicente, muy rápido y seguro como siempre, completando el podio Vicen que firmó una gran carrera y Sergio que en su estreno en el club consiguió subir al tercer peldaño del mismo.

Como siempre tarde estupenda de slot, muy buen ambiente y competición de la buena, que esperamos se repita en las próximas pruebas, de las que ya iremos anunciando fechas.

Hasta pronto y os esperamos de nuevo a tod@s !!!

El pasado sábado 16 de noviembre, disputamos en nuestras instalaciones la V Resistencia GT 1/24 Scaleauto. Como siempre, muy buen ambiente, diversión y 6 horas de puro slot de competición.
En lo deportivo, la victoria quedó en manos de Asac Slot 1, con Vicen y Julio a los mandos de un Porsche muy, muy rápido. A solo 6 vueltas de los campeones, el segundo cajón del podio fué para AS Corse con Angel y Chanan y su, ya habitual Viper que sigue demostrando ser muy competitivo y cerrando el podio, en tercer lugar ASV Racing 1 con otro Porsche pilotado por Mallols y Manolo.
Gran tarde de slot, que esperamos repetir en las siguientes ediciones.
Gracias a todos los pilotos por su participación y os esperamos de nuevo a todos !!!

Os dejamos algunas fotos de la jornada slotera…

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6 horas – Grupo C de Slot.it – Crónica y fotos

Finalmente fueron 6 equipos los que se dieron cita en las instalaciones de Asac Slot. Como suele ser habitual, cada equipo tenía que completar 12 mangas de 25 minutos que incluían dos pasadas al trazado de 6 carriles. En los entrenamientos previos los participantes intentaron elegir la configuración más óptima y todos los equipos se decantaron por los Porsche 962 de Slot.it con diferentes versiones del mismo. Después de una hora y quince minutos de entrenamientos se hizo la tradicional parada para comer y la verificación de los coches.

Con los coches verificados y equipados con neumáticos nuevos, los equipos clasificaron por la pista número 5 durante 1 minuto buscando el mejor tiempo posible. Asac Slot 3 con Justo Jr se llevó la pole con un muy buen tiempo de 11,916 s y también el premio de elegir la vía por la que empezar la carrera. Por este orden le siguieron AS Corse, Asac Slot 1, Gefinco Racing, ASV Racing y Asac Slot 2.

La carrera de 6 horas de duración empezaba con la incertidumbre de saber si el orden de clasificación tendría continuidad en la carrera y con la incógnita del rendimiento de los neumáticos, pues se esperaba una degradación alta según los comentarios de algunos de los participantes. A continuación hacemos un repaso de lo que fue la carrera de cada equipo.

Pilotos en acción durante la carrera.

6º – Asac Slot 2 utilizó un Porsche 962C KH “Repsol” pilotado por Carlos, Ángel y Juanitron. Carlos demostró más soltura y firmó algunas vías dignas de posiciones más adelantadas. Pero problemas en el mando restaron posibilidades al equipo. Ángel, con pocas vueltas en esta pista y Juanitron que debutaba en esta temporada, tuvieron que sobreponerse al condicionante de la falta de rodaje. En cualquier caso demostraron que la diversión no está sólo en la búsqueda de un buen resultado.

5º – ASV Racing con Roberto y Mallols, apostó por un Porsche 962C LH “Mizuno”. Desafortunadamente se encontraron con un coche difícil, un motor con algo menos de efecto imán y una degradación de neumáticos excesivamente alta. Tras varias mangas el coche se quedaba con poco perfil de goma y con el chasis demasiado cerca de la pista. Sólo los momentos de carrera con neumáticos frescos les dieron la posibilidad de acercarse a los tiempos y vueltas de podio, como demostró Mallols en algunas ocasiones.

4º – Asac Slot 1 optó por un Porsche 962 de especficación IMSA. Julio y Vicente auguraban una carrera complicada después de unos entrenamientos en los que el coche no se mostraba competitivo. Los presagios se cumplieron y además sus neumáticos traseros desllantaban con facilidad. Sobre la marcha pudieron inventar una solución tras perder vueltas en paradas. Pese a los problemas lograron marcar buenos tiempos puntualmente, pero sin la regularidad en la mecánica que en otras condiciones les habría permitido estar delante como en ediciones anteriores.

3º – Asac Slot 3 usó un Porsche 962C KH «FromA», el cual tradicionalmente ha sido una elección fiable. El equipo de la pole formado por Justo y Justo Jr, padre e hijo, realizó una carrera muy sólida que les permitió alcanzar el podio con solvencia y prácticamente sin contratiempos. Cabe destacar el papel de Justo Jr, que volvió a participar en una carrera después de un año de ausencia de las pistas, logrando tiempos competitivos con pocas vueltas de entrenamiento en el nuevo circuito. La constancia y experiencia de Justo hicieron el resto para asegurar la tercera plaza.

2º – GEFINCO Racing preparó con acierto un Porsche 962C 85 «Leyton House». José Manuel, campeón en la edición anterior, y Álvaro, que ya sabía lo que era ganar resistencias en Asac Slot, formaban a priori un dúo de lujo pese a la condición de “forasteros”. Ambos realizaron una carrera tan meritoria como competitiva. Su mejor pasada estuvo a sólo dos vueltas de la mejor pasada del equipo ganador, siendo una amenaza real en la lucha por la victoria. Los pilotos y su Porsche, que iba de menos a más, incrementaban su ritmo con el paso de las vueltas y hacían un uso muy satisfactorio de los neumáticos cuando otros ya perdían rendimiento. Sólo 5 vueltas les separaron del 1º.

1º – AS Corse eligió el Porsche 962C 85 «Camel» muy bien preparado por Chanan. José Vicente se mostró cómodo con el coche y logró exprimir sus bondades con neumáticos nuevos en las pistas exteriores. Chanan tuvo que lidiar con las pistas centrales, propicias con neumáticos más nuevos pero más desfavorables cuando el coche acusaba el desgaste de neumáticos. Ángel gestionó con entereza momentos clave de la carrera, pese a contar con escasa experiencia con los Grupo C. Finalmente el trío logró alzarse con la victoria después de realizar una carrera muy completa.

Resultado después de 6 horas:
1º AS Corse (1481 vueltas)
2º GEFINCO Racing (1476 vueltas)
3º Asac Slot 3 (1448 vueltas)
4º Asac Slot 1 (1411 vueltas)
5º ASV Racing (1358 vueltas)
6º Asac Slot 2 (1318 vueltas)

Foto de los pilotos del podio: 2º Gefinco Racing – 1º AS Corse – 3º Asac Slot 3

Damos la enhorabuena a los pilotos que han ocupado las posiciones del podio. También queremos dar la gracias a todos los participantes por sus ganas de correr y pasarlo bien durante la tarde del sábado, al margen del resultado final. Esperamos que esta nueva edición de la resistencia de verano haya sido de vuestro agrado.

Saludos a todos

El pasado sábado se disputó en nuestras instalaciones, la 2ª prueba del VIII Campeonato Le Mans Series, que en esta ocasión reunió a 19 pilotos dispuestos a pasar una gran tarde de slot.

Como es habitual, la actividad se inició a las 15:30 horas con los entrenamientos libres, pudiendo comprobar, en base a los tiempos que se marcaban, las intenciones de cada uno de los contendientes.

Así pues, a las 16:30 horas daba comienzo la pole, que en esta ocasión quedó en manos de Moret con un Ferrari GT3 Italia muy rápido, seguido por Julio con Lamborghini Murciélago y José Vicente con hándicap lineal en su Porsche GT1 marcando el tercer mejor tiempo.

En una pista en perfectas condiciones y que en nada tiene que envidiar a la anterior pista de Isla Cabrera, a las 17:00 horas se iniciaba la carrera con la primera manga compuesta por Mallols (Corvette C7R en configuración GT3), Ismael (Nissan R390 GT1), Ave (Mosler MT900R), Justo (Nissan R390GT1 en configuración lineal), Mar (Mosler MT900R), Angel Gómez (Mosler MT900R) y Audivert (Porsche 991 RSR en configuración GT3).

Desde el inicio, Justo tomaba la delantera comandando la manga, seguido muy de cerca por Audivert y Ave. Por su parte Ismael trataba de no perder la estela de los pilotos que le precedían, y cerrando la manga, Angel Gómez y Mar que retomaban la competición después de un periodo en dique seco. Mientras tanto, Mallols permanecía en vía de descanso a la espera de que llegase su turno.

A medida que avanzaba la manga y con Mallols ya en pista, pronto empezó a avanzar posiciones, rebasando a Audivert y Justo, pasando a comandar la manga, posición que ya no abandonaría hasta el final de la misma. Por detrás, Justo mantuvo la segunda posición a pesar de las acometidas de un Audivert, algo penalizado por la configuración de su montura. Por detrás Ave e Ismael que nada pudieron hacer por alcanzar los puestos de cabeza y cerrando la manga, Angel Gómez y Mar que poco a poco volverán a coger ritmo de competición.

Comenzaba la segunda manga con Vicen (Nissan R390 GT1 en configuración lineal), Chanan (Nissan R390GT1 en configuración lineal por hándicap), Ruescas (Lamborghini Murciélago), Javi (Ferrari GT3 Italia), Roberto (Lamborghini Murcielago) y Alex (Mosler MT900R).

Chanan comenzaba la manga encabezando la misma, con su Nissan R390 GT1, que no había rendido en la pole lo que se podría esperar, por lo que no quedaba más remedio que atacar para no quedar descolgado de los puestos de cabeza. A continuación se situaba Vicen con otro Nissan R390 GT1 muy rápido luchando en dura pugna con el Lambo de Roberto. Por detrás se situaba Ruescas junto con Javi y cerrando la manga Alex.

Con el paso de las vueltas, Chanan se afianzó en el liderato de la manga. En segunda posición quedaba Roberto que conseguía arrebatar la posición a Vicen, perjudicado por algunos lances de carrera al final de la manga, que provocaron salidas no deseadas y por detrás se situaban Ruescas, Alex y Javi al que le está costando adaptarse a esta nueva pista, aunque quedaron prácticamente en la misma vuelta, con un gran final.

Finalizada esta segunda manga, daría comienzo la manga rápida formada por Moret (Ferrari GT3 Italia), Julio (Lamborghini Murciélago), José Vicente (Porsche GT1 en configuración lineal por hándicap), Sergio (Mosler MT900R), Angel Alcañiz (Pagani Zonda GTS en configuración lineal por hándicap) y Carlos (Nissan R390 GT1).

Iniciada la manga, Moret y Julio tomaban las riendas de la misma, alternando los primeros puestos, rodando muy rápido lo que presagiaba una gran lucha entre ambos. Por detrás, José Vicente y Angel Alcañiz, los dos con configuración lineal rodando también muy rápido, se mantenían a la expectativa. Sergio a continuación, mejoraba su rendimiento con respecto a la primera carrera y Carlos cerrando la manga.

Vía tras vía, las posiciones en cabeza no variaban, con Julio y Moret rodando rapidísimo en la misma vuelta, uniéndose José Vicente a esta lucha por la posible victoria, con un pilotaje seguro y constante. Angel Alcañiz, con algún problema en su Pagani se quedaba algo descolgado, alejándose de los puestos de cabeza, seguido por Sergio que ganaba confianza a medida que avanzaba la prueba y Carlos que no podía seguir el ritmo de cabeza.

Al final victoria para José Vicente que con un pilotaje rápido y seguro, supo aprovechar algunos errores traducidos en salidas de pista por parte de Moret y Julio, segundo y tercero al final. La cuarta posición se quedó en manos de Chanan, finalizando en quinta posición Angel Alcañiz, por lo que los puestos en la cabeza de la clasificación general quedan muy apretados. Más emoción si cabe en la tercera cita de este Campeonato que tendrá lugar el próximo sábado 27 de julio. Os esperamos a tod@s !!!

Este sábado, 8 de junio, segunda prueba del Campeonato LMS y GT3.

Los horarios, los habituales de los sábados:

* Entrenamientos: 15:30 a 16:30
* Parque cerrado: 16:00 a 16:30
* Pole: 16:30
* Carrera: 17:00

Os esperamos a tod@s en AsacSlot !!!

Saludos !!!