Noticias

El sábado 4 de noviembre se disputó en nuestras instalaciones de C/ Isla Cabrera nº 8 de Valencia, la III Resistencia GT 1/24 Scaleauto 2017.

Entrenamientos libres

Para los ocho equipos que se dieron cita en el circuito de Asac Slot, la actividad comenzó a las 13:00 horas con los entrenamientos libres. Como podeis imaginar, se vivieron momentos frenéticos, ya que cada equipo trataba de buscar la mejor configuración para la prueba que estaba a punto de comenzar.

Entre tanda y tanda de entrenamientos, hubo que sacar tiempo para reponer fuerzas, ya que por delante quedaban seis intensas horas de competición pura.

Parque cerrado

Abierto el parque cerrado, los equipos comenzaron a pasar las pertinentes verificaciones, que salvo pequeños detalles que fueron inmediatamente corregidos, se superaron sin ningún tipo de problema.

Verificando las máquinas

Así pues, a falta de pocos minutos para las 15:00 horas, daba comienzo la clasificación por la vía 2. En esta ocasión, la Pole fue a parar a manos de Asac Slot 1 con un tiempo de 12,251, seguidos por Slot Engineering y por AS Corse.

Asac Slot 1 con Vicen en la pole

AMG Aficionats con Antuan en la pole

Cocheslot ASV con Roberto en la pole

AS Corse con Chanan en la pole

Sertom con Sergio en la pole

Slot Engineering con Tole en la pole

Autos Locos en la pole

U-89 ASV con Mallols en la pole

Una vez elegidas las vías por los distintos equipos, daba comienzo la prueba. Rapidamente Asac Slot 1 tomaba las riendas de la prueba, seguido por AS Corse en segunda posición. Por detrás se veía una bonita lucha entre Slot Engineering y Sertom por la tercera posición, seguidos de cerca por U-89 ASV y ya un poco más retrasados el resto de equipos.

Esperando que se apaguen los semáforos !!!

Durante casi toda la primera pasada, las dos primeras posiciones no cambiaban, manteniendo Asac Slot 1 la cabeza de carrera y muy cerca de ellos, AS Corse. Por detrás la situación era más cambiante, alternando posiciones Sertom, Slot Engineering y U-89 ASV, seguidos por Cocheslot ASV, AMG Aficionats y cerrando la clasificación Autos Locos.

Un momento de la prueba…

Pero las sorpresas no tardarían en llegar, ya que finalizando la primera pasada y por la vía 3, AS Corse empezaba a tener problemas de graining lo que unido al desgaste de neumáticos, hacía que algunos equipos se plantearan el cambio de gomas.

Comenzaba la segunda pasada y ya varios equipos comenzaban a acusar el problema del graining y la degradación de los neumáticos, siendo AS Corse los primeros en decidir realizar la parada en boxes para cambiar neumáticos. Esto les hizo perder alguna vuelta, viendo como Slot Engineering y U-89 ASV se acercaban peligrosamente. La parada de AS Corse, levantó gran expectación en el resto de equipos que se mantenían a la espera del resultado del cambio de neumáticos, resultado que rápidamente despejó todas las dudas, cuando AS Corse comenzó a rodar entre 3 y 4 décimas más rápido que sus rivales.

El desgaste de neumáticos se hacia evidente a medida que avanzaba la prueba…

Esto provocó que Asac Slot 1 copiara la estrategia de AS Corse, parando inmediatamente después a cambiar gomas, esperando un poco más el resto de equipos.

A medida que avanzaba la carrera, las posiciones comenzaban a definirse, aunque no había grandes diferencias entre los primeros clasificados. Asac Slot 1 mantenía la primera posición, seguidos por AS Corse a 5 vueltas, U-89 ASV en tercera posición, Slot Engineering cuartos, Sertom en quinta posición y por detrás Cocheslot ASV, AMG Aficionats y Autos Locos.

GRAINING !!!

A partir de este momento, los problemas de graining y desgaste de neumáticos ya era evidente entre los equipos que no habían realizado el cambio, lo que provocó que la mayoría parase en boxes para hacer el obligado cambio, manteniéndose Slot Engineering en pista sin cambiar, de momento, lo que provocó que perdieran posición con Sertom. No obstante, casi a punto de finalizar la prueba, pudieron ganar de nuevo la posición a Sertom ya que éstos sufrieron un problema eléctrico que les obligó a abandonar, finalizando en sexta posición por detrás de Cocheslot, cerrando la clasificación AMG Aficionats y Autos Locos.

1º ASAC SLOT 1         2º AS CORSE         3º U-89 ASV

Al final, victoria para Asac Slot 1 con 9 vueltas de ventaja sobre AS Corse, segundos y U-89 ASV terceros, en una tarde de Slot en estado puro, diversión y buenísima compañía. Que más se puede pedir !!!

Clasificación final de la III Resistencia GT 1/24 Scaleauto 2017

Asac Slot 1  con Julio, Vicen y Carlos

Julio y Vicen recogiendo el trofeo de 1er clasificado de manos de Tomás

AS Corse con Chanan y José Vicente recogiendo el trofeo al 2º clasificado, de manos de Vicen

U-89 ASV con Mallols, Paco y Manolo recogiendo el trofeo al 3er clasificado de manos de Vicen

Os esperamos en la próxima edición !!!

Gracias a todos !!!

 

Parque cerrado de la prueba de la pasada edición

Ya queda menos para la celebración de la III Resistencia 1/24 GT Scaleauto en Asac Slot y empiezan a calentar los motores. Estos son los equipos inscritos para la prueba…

-Asac Slot 2

-Slot Engineering Cullera

Llega la quinta y última prueba de nuestro campeonato de rallys 2017!!!!

El IV Rally Isla Cabrera tendrá lugar los días 28 y 29 de octubre.

Entrenos libres 1

El pasado viernes día 20 de octubre se celebró en nuestras instalaciones de C/ Isla Cabrera nº 8 de Valencia, la 4ª y última prueba del IV Campeonato de Grupo 5, en el que todavía quedaban posiciones por decidir, por lo que la diversión estaba asegurada.

Nueve pilotos se dieron cita en el club para la disputa de esta carrera que se presentaba interesante por ser la que cerraba el campeonato y por tanto la clasificación. Así pues, ya no quedaba margen para errores y los pilotos que tenían opciones por conseguir escalar alguna posición tenían que jugarse el todo por el todo, al igual que para los pilotos que tenían que defender su puesto con respecto a sus inmediatos perseguidores.

Entrenos libres 2

Como viene siendo habitual en las carreras de los viernes, la actividad comenzaba a media tarde con los entrenos libres, donde se pudo comprobar que los tiempos estaban en la línea de lo que se ha estado viendo a lo largo del campeonato, y que la pista se encontraba, como siempre, en perfectas condiciones para la carrera.

Parque cerrado

Carlos y Chanan haciendo la pole…

Tras la obligatoria parada para cenar, la clasificación se iniciaba a las 22:30 horas por la vía 3. Piloto tras piloto los tiempos iban cayendo, pero fue Julio, con su espectacular BMW 320, quien se llevó el gato al agua con un magnífico tiempo de 12,027. En esos momentos, Chanan empezaba a ponerse algo nervioso, ya que tan solo 1 punto le separaba de Julio en la clasificación general y el tiempo marcado por éste, no hacía presagiar nada bueno para él. Pero bueno, la carrera todavía estaba por empezar…

A las 23:00 horas daba comienzo la carrera con la primera manga formada por Carlos, Sergio, Angel y Tomás, todos con Ford Capri a excepción de Sergio que seguía confiando en su BMW M1.

1ª manga

Desde el primer momento Tomás (Ford Capri Mampe) se situó en cabeza de carrera, seguido por Carlos (Ford Capri Marlboro) y Sergio (BMW M1 Martini) ambos con los mismos puntos en la clasificación y cerrando la manga, Angel (Ford Capri Playboy).

Durante gran parte de esta manga, pudimos disfrutar de espectaculares adelantamientos en cabeza de carrera, entre Tomás y Carlos, siendo una lástima que Sergio quedara descolgado de la cabeza por diversas salidas no deseadas. No obstante, el hecho de que Sergio rodara con vuelta perdida, no nos privó de momentos interesantes en cuanto a lances de carrera con Tomás y Carlos. Por su parte Angel seguía haciendo su carrera, ya que no podía seguir el ritmo de sus compañeros de manga, debido sobre todo, a la falta de rodaje que por diferentes motivos, le han impedido mantener la regularidad a lo largo del campeonato.

A punto de comenzar !!!

Pero a partir de la segunda mitad de la manga, Carlos se situó en cabeza con un regular y rápido pilotaje sin salidas, al que Tomás no pudo poner réplica. En su intento por no perder la estela de Carlos, penalizó con varias salidas que hicieron imposible la remontada. Así pues, Carlos se mantuvo en primera posición hasta final de manga, seguido por Tomás, Sergio y Angel cerrando la misma.

Finalizada esta primera manga, daría comienzo la segunda formada por Julio, Vicen, José Vicente, Carlos Jr. y Chanan.

2ª manga

Nada más apagarse el semáforo, José Vicente (BMW M1 Edge) tomó las riendas de la prueba, seguido de cerca por Vicen (BMW M1 Basf), Carlos Jr. (Ford Capri Castrol), Julio (BMW 320 Fruit of the Loom) y cerrando la manga, con algún que otro problema como se comprobaría al final, Chanan (Ford Capri Mobil 1).

Como he comentado al inicio de la crónica, quedaban posiciones por decidir, ya que la diferencia de puntos no era insalvable (5 puntos entre el segundo y tercer clasificados, Carlos Jr. y José Vicente y 1 punto entre el cuarto y quinto clasificados, Chanan y Julio), por lo que cualquier error podría costar caro.

Pues como las carreras son las carreras, y no acaban hasta el banderazo final, al poco de iniciar la misma, el BMW 320 de Julio perdió una rueda del eje delantero, lo que obligó a hacer una parada no prevista que le hizo perder varias vueltas que ya no podría recuperar (una lástima a la vista del tiempo realizado en la pole y que prometía una carrera en los puestos de cabeza). Este incidente beneficiaba y mucho a Chanan que pasaba a tener una carrera sin tanta presión como se presumía.

Mientras tanto, por delante Vicen, muy rápido como nos tiene acostumbrados, se hacía con los mandos de la carrera, seguido por José Vicente y Carlos Jr. que pugnaban por la segunda y tercera posición respectivamente, Chanan en cuarto lugar con problemas de rendimiento de la “unidad de potencia” de su Capri que hacía imposible seguir el ritmo de los pilotos de cabeza y cerrando la manga, Julio debido al problema descrito.

Vicen pudo mantener la primera posición hasta el final de carrera, seguido muy de cerca por Carlos Jr. que consiguió arrebatar la segunda posición a José Vicente que acabó tercero, Chanan finalizó en cuarta posición y cerrando la manga Julio.

 

Podio de la carrera: 1º BMW M1 de Vicen, 2º Ford Capri de Carlos Jr. y 3º BMW M1 de José Vicente

Victoria para Vicen en el campeonato, con Carlos Jr. y José Vicente completando el podio en segunda y tercera posición respectivamente. Enhorabuena por tanto para ellos y como no, para el resto de pilotos participantes en este espectacular IV Campeonato de Grupo 5 en Asac Slot.

Nos vemos pronto !!!

Estimados amigos, tenemos el placer de comunicaros la celebración de la III Resistencia GT-1/24 Scaleauto que tendrá lugar el próximo sábado 4 de noviembre de 2017 en nuestras instalaciones de Valencia, C/ Isla Cabrera 8 bajo.

La prueba tendrá una duración de 6 horas con los siguientes horarios:

12:30 A 14:00 ENTRENAMIENTOS LIBRES

14:00 A 14:15 PARQUE CERRADO

14:30 POLE

15:00 A 21:00 CARRERA

Los equipos podrán estar compuestos por 2, 3 o 4 pilotos que deberán correr el mismo número de mangas. El precio de la inscripción será de 18 €

La organización proporcionará a cada equipo un juego de neumáticos Scaleauto refererencia SC-4749 nuevos, que deberán ser montados obligatoriamente al entregar el coche en parque cerrado. Habrá un segundo juego de neumáticos de la misma referencia a disposición de cada equipo si desean cambiarlos durante la carrera.

En el caso de inscribirse más de 8 equipos se estudiaría abrir una segunda manga el domingo 5 de noviembre por la mañana.

El reglamento técnico podeis encontrarlo en esta misma web.

Recordaros que la inscripción a la prueba ya podeis realizarla a través de Slotadictos.

Os esperamos !!!

 

El pasado sábado día 9 de septiembre, se disputó en nuestras instalaciones de C/ Isla Cabrera nº 8 de Valencia, la 6ª prueba de nuestro Campeonato Le Mans Series 2017.

En esta ocasión, 12 pilotos se dieron cita para disputar esta espectacular prueba, lamentando la ausencia de pilotos habituales como José Vicente y Chechu, que por motivos personales, no pudieron asistir a la misma, pero contamos con el regreso de Adrián, tras varias temporadas ausente.

Así pues, a las 16:30, tras los entrenos libres, daba comienzo la pole, que en esta ocasión se quedaba en manos de Chanan que marcó un excelente 11,616 con su Nissan R390.

A las 17:00 se iniciaba la carrera con la 1ª manga, formada por Ave, Carlos, Sergio, Oscar, Justo y Adrián. Hasta casi la mitad de la manga, la carrera estuvo muy emocionante, con varios pilotos en la misma vuelta y alternando los puestos de cabeza. Oscar fue el primero que lideró la manga, pero por detrás, Sergio, Carlos, Adrián, y Justo, no cedían terreno. A medida que avanzaba la carrera, Justo se fue descolgando de los puestos de cabeza, al igual que Avelino, con bastantes problemas de fiabilidad en su Saleen, pero los demás pilotos mantenían el ritmo, cambiando las posiciones de cabeza debido a salidas de pista, motivadas por la tensión que se estaba produciendo.

Finalmente, Sergio consiguió liderar la manga, demostrando una vez más que es un piloto muy a tener en cuenta, ya que se progresión está siendo espectacular en las últimas pruebas, finalizando por detrás pero en la misma vuelta Oscar que continúa con problemas de fiabilidad en su Radical y Adrián que estrenaba Mosler y al que se le notó el parón de pilotaje de las últimas temporadas, Carlos que quedada una vuelta por detrás y ya más descolgados, Justo y Ave que cerraba la manga.

Finalizada esta primera manga, daría comienzo la 2ª manga, formada por Chanan, Julio, Vicen, Tole, Javi y Carlos Jr. En esta manga se pudieron ver en pista tres Nissan R390, el habitual de Chanan, el de Vicen que cambiaba de montura y el de Julio, preparado en configuración lineal por hándicap, los Radical de Tole y Javi y el Mosler de Carlos Jr.

Desde el inicio Javi se colocó en cabeza con un rapidísimo Radical mejorando prestaciones con respecto a las últimas pruebas, seguido por Chanan que hacía valer el tiempo de la pole, rodando también muy rápido. Por detrás Vicen y Julio se mostraban también muy rápidos con sus Nissan, pero diversas salidas, les impedían seguir el ritmo de Javi y Chanan, cerrando esta manga Carlos Jr y Tole. Tras tres vías disputadas, Chanan consiguió colocarse en cabeza de la prueba, debido a un pilotaje rápido y regular sin salidas de pista y que supo mantener hasta el final de la prueba, consiguiendo su primera victoria en esta categoría, seguido por Javi que mantuvo la segunda posición. Por detrás, Julio, Carlos Jr. y Vicen se disputaban la tercera posición, que fue a parar a manos de Julio, cerrando esta manga Tole que poco más pudo hacer, ante los pilotos que le precedieron.

Os esperamos a todos el próximo 11 de noviembre para la disputa de la 7ª prueba de esta categoría. No te lo puedes perder !!!

 

Hola a todos.

Si vives en Valencia y te gusta el slot, durante los meses de septiembre y octubre, te ofrecemos la inscripción totalmente gratuita para las altas de nuevos socios.

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Nuestro local cuenta con cerca de 200 metros cuadrados diáfanos y divididos en varias zonas en las que poder desarrollar todas nuestras actividades, que esperamos satisfagan las expectativas de todo el mundo.

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– Circuito Ninco para la celebración de pruebas de velocidad y resistencia. Con 6 carriles y una cuerda de aproximadamente 40 metros . El circuito incorpora cuenta vueltas, transformadores y cajas Stop & Go del prestigioso fabricante DS, así como conexión a PC para el control informático de las carreras y sistema de control Tic Tac slot e Iinfolap. En él se celebran las pruebas de los campeonatos internos de la asociación, así como resistencias y diversas pruebas en colaboración con otros clubs o asociaciones.

– 5 tramos de Rallye, permanentes, cuyos trazados se modifican periodicamente para la celebración de pruebas de Rallye. Se utilizan pistas Ninco y estan controlados por el sistema WIFI CSL PRO.

Además del espacio ocupado por los circuitos, el local cuenta con una estancia destinada a la Zona Técnica. En ella están ubicados los Boxes, con diez metros de mesas, equipadas con luz y tomas de corriente para la puesta a punto de los coches y la zona de pintura y decoración, con compresor, cabina de pintura y todo lo necesario para ello.

Disponemos también de un Área Social, con nevera y televisión, donde reunirnos los socios para almorzar, cenar, ver alguna carrera y donde poder dar charlas y cursos sobre modelismo y slot.

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